滴滴财报中的“从国内司机身上挤利润补贴国外”这一现象，主要反映了滴滴在运营策略、盈利模式和市场竞争等方面的复杂情况。

以下是对这一现象的具体分析：

一、滴滴的盈利状况净利润增长：根据滴滴的财报，滴滴在二季度实现了净利润17亿元，较去年同期有显著增长。这一增长部分得益于网约车业务的变化，如司机数量的增加使得滴滴不再需要补贴那么多钱。投资收益：净利润的增长中，有近10亿元来自投资收益，如滴滴在Grab的股票涨了约3亿元，产生浮盈，以及去年同期部分智能汽车业务亏损6亿元（该业务已卖给小鹏）的减少。

二、国内司机的利润挤压司机补贴减少：随着滴滴盈利压力的增大，国内司机拿到的补贴在逐渐减少。据财报数据显示，中国用户每花100元在滴滴打车，平台拿走的钱比去年同期有所增加，这意味着司机分成的比例可能有所减少。市场竞争加剧：国内网约车市场竞争激烈，滴滴为了保持市场份额和盈利能力，不得不通过降低司机分成来降低成本。同时，其他竞争对手如美团和高德的跨界进入，也加剧了市场的竞争态势。

三、补贴海外市场的策略海外业务增长：滴滴的海外业务增长强劲，本季度海外GTV同比仍有39%的高增长。为了推动海外市场的扩张和增长，滴滴选择用国内市场的利润来补贴海外市场。司机抽成差异：与国内司机相比，海外司机的抽成比例更低，仅为国内平均水平的一半左右。这进一步说明了滴滴在补贴海外市场方面的策略倾向。

四、影响与问题研发投入减少：滴滴在研发方面的投入持续减少，这可能导致其技术支撑能力受到影响。近年来，滴滴多次出现技术故障，影响了用户体验和司乘权益保障。司机收入下滑：司机补贴的减少直接导致司机收入下滑，进而影响其工作积极性和服务质量。长期来看，这可能对滴滴的品牌形象和市场竞争力造成不利影响。市场竞争压力：随着国内市场竞争的加剧和竞争对手的崛起，滴滴需要更加注重用户体验和服务质量以提升市场份额。然而，过度挤压司机利润可能会损害这一目标的实现。

综上所述，滴滴财报中的“从国内司机身上挤利润补贴国外”现象反映了其在运营策略上的复杂性和矛盾性。一方面，滴滴需要通过降低成本和提高盈利能力来应对市场竞争和盈利压力；另一方面，过度挤压司机利润可能会损害其品牌形象和市场竞争力。因此，滴滴需要在平衡国内市场和海外市场、司机利益和公司利益等方面做出更加谨慎和明智的决策。